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超簡単!”フロントフォークオイルシール交換/スプリング交換の方法と必要なおすすめ工具

MAINTENANCE

必要な治具

交換に最低限必要なのがUの字の鉄板ジグとオイルシール圧入ジクです。ともに作れます。

右は市販のDRCオイルシール圧入ジグ。6000円前後で買えます。

左は昔、旋盤でつくった自作圧入ジグ。作るな~。

それではフロントフォークのオイルシール交換/SPG交換までの主要な工程です。

撮影のため芝生でやってます。

必要な工具

作業開始 ボトムキャップ確認

ボトムキャップ緩め

自分はボトムケースを万力で挟んで固定してから、

緩めることはせず、

Frアクスルシャフトを固定ジグ代わりにして作業台に置いて、

グイっと緩めます。

インナーロッド先端に治具を差し込む

ボトムケースからボトムキャップを緩めたあと、

ダンパー本体のインナーロッド先端にもボトムキャップは締結されていますので、

別途緩める必要があります。

ここでこのUの字の鉄板ジグが必要になります。これは自作品です。市販もされてます。

ボトムケースをギューっと押してロッドを飛び出させ、飛び出した状態を保持するためにジグを挿入します。

ボトムキャップとロッド先端との締結を緩める

いわゆるダブルナット状態でダンパーロッド先端にボトムキャップが締結されてます。

スパナと先ほど使用した工具等の2つを使用して緩める必要があります。

取り外し おめでとうございます!

  ここまでくると、もうすぐです。

ダストシール取り外し/オイルシールはずれ防止クリップの取り外し

これはなんちゃーないと思います。

インナーチューブ引き抜き ばらし完了!

ここまで来たら最後にインナーチューブと

アウターチューブをそれぞれ握って、抜く方向に3~5発勢い良く衝撃荷重的に引き上げるとOILシールは抜けます。

スプリング交換 スライドメタル交換

フロントフォークアウターチューブと、インナーチューブは取り外すことが出来、

フロントフォークスプリングやOILシールを取り換えることが出来ます。

このまま逆さのままでインナーチューブを上に抜き、

SPGのみ交換したり、

オイルシール/スライドメタル交換だけして、

OILは交換せず戻すこともできます。せこい~!

だってフォークOIL高いし。現役時代は良くやりました。。。

その際は、多少オイルが減るので、5CCは追加したほうがいいです。

それではいったん終了~!

 

今度は組み立て時のオイルシール圧入です!

組み立て時最大のポイントである

オイルシール圧入工程の説明です。

半割り構造のこのオイルシール圧入ジグを使用します。

オイルシールの直径サイズに合ったものをチョイスしてくださいね。

合ってないと、圧入(叩く)際に、オイルシールのリップ部分を傷つけてしまい、

オイル漏れ→やりなおし~になります。

 

んで、あとは、スライディングハンマー的に勢いよく叩きます。

自分はオイルシール外周部にオイルを塗って、ゆっくり押し付けるように圧入することを心がけます。

DRYだと結構フリクションがあって、案外固いですので。

半分くらいまで圧入することができれば、最後は上記の黒いジグをプラスチックハンマーで叩きながら最後まで圧入します。

圧入最後の位置確認はオイルシール抜け止めのクリップが入るところまでです。

OILシールが斜めに入らないように360度均等に対角に叩いてくださいね。

何度か確認しながらやります。

DRCの圧入ジグはオイルシールと接触する部分が赤い樹脂なので、

叩きすぎると破損しますのでご注意です。

↓このクリップが再度収まるところまで、オイルシールを圧入です!

ダストシールの圧入

クリップが収またら、メインのオイルシール圧入工程は終了です。

そのうえのダストシールは手で圧入します。

これもグリスや、オイルを少量付けると容易に圧入できると思います。

その他工程はマニュアル参照してください。

TRYしてみてください!

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