【初心者必見】Amazon・楽天で買える人気2stオイル33種類徹底比較おすすめOIL！

2ストオイル選びは、価格やブランドだけで決めると失敗しがちです。鉱物油／部分合成／全合成／植物油の違いに加えて、JASO FC・FD、などなんだか種類があって分かりにくいですよね。でも4stよりも、白煙やカーボン、焼き付き防止性能など、走りや寿命に直結する要素が多いのも事実です。本記事ではAmazon・楽天で買える2ストオイル33種を「ビジネス・スクーター車」「125㏄以下のスポーツ車」「レプリカ／オフ車」「混合専用（レーサー）」の4カテゴリに整理し、用途別おすすめと選び方を分かりやすく比較します。あなたの車両と乗り方に合う“1本”が見つかるはずです。

【結果一覧】2ストオイル33種 早見表

ビジネス・スクーター向けはコスパと性能で各社鉱物＋化学合成油ベースです。
YAMAHAスーパーRSが同価格帯の中で100％全合成油、FC　であり異質の存在です。
レプリカ/OFF車等分離給油車はツーリング先トラブル回避に純正がいいですね。
混合用には取り扱いシビアですが低フリクション＆高潤滑性能の植物油ベースが今でも一部存在！！

結論：用途別おすすめ2ストオイル

ビジネススクーター車（分離）おすすめ

• YAMAHA　オートルーブ　スーパービジネスオイル　
  鉱物油＋化学合成油

→スクータークラス唯一のJASO規格FDのオイル。YAMAHAは国内OEMの中で2stナンバー付き車両を最後まで販売し続けたーメーカー。2st新聞配達メイト、2stヤクルト販売ギアの市場適合性（特に白煙や匂い対策）を陰で支えたOIL。白煙を気にするならば、一度は試したいOIL。もともと使用していたOILがタンク内、ENG内、マフラー内に残留するので、500キロ以上は乗って判断してくださいね。公式🔗→スーパービジネス

125cc以下スポーツ車（分離/混合）おすすめ

• HONDA 2 SUPER 。
  鉱物油＋化学合成油

→コスパに厳しいミニバイクレースユーザーはGR2より2 SUPERを好む人が多い。パワーバンド燃焼フィーリングがいいコメント。耐焼き付き性はGR2とSPEC同等。全開率の高い125CC街乗りユーザーにも燃焼フィーリングと圧倒的コスパでこのOILがお勧め。私も最近2 SUPERをCR250で使っています。公式🔗→2 SUPER

レプリカ・オフ車（高負荷）おすすめ

• HONDA GR2。
  鉱物油＋化学合成油

→HONDA CR80、85、125、250、500及びNSR250の開発OILと想像できるOIL。NSRをノーマルで動かすならば分離給油で最も信頼できるOIL。CRシリーズに使うならば、40：1で混合使用がお勧め。私がGR2信者だからという噂もありますが、プラグのかぶりや耐焼き付き限界性など36年の経験からそういえます。私の場合、原付にも入れます。原付に入れた方が白煙は少ない気がします。もはや今更信頼できるOIL銘柄を私の中では替える事はないだろうなと思っています。販売終了したらどうしよう笑。公式🔗→GR2

混合専用（レーサー/ガチ走行）おすすめ

• HTX976＋。手に入らないならHTX909。
  100％化学合成油

→ HRCとELFの共同開発。RS125R、RS250R、NSR500V、TLR260、RTL250R の指定オイルです。私もレースガスとセットで短期使用したことがあります。パンパン2stらしく良く燃えます！

HTX909はELFの2stレース車両用の標準OILです。多くのOEMとの共同開発経験からのフィードバックが落とし込まれていると想像できるOIL。銘柄を問わず、ガチレーサーを動かすなら間違いないOILです。

1997年～2001年まで市販されたHRC NSR500VはELF HTX 976を25：1で推奨。公式🔗→HTX976+

2ストオイルの選び方（初心者が迷うポイント）

分離給油と混合、選び方が違う（失敗あるある）

• 分離：エンジン回転数に依存したオイル供給の仕組み。パーシャル多用のライダーはオイル供給過多になりやすい。だから白煙・オイル垂れ・サイレンサー汚れは“オイルだけの問題じゃない”　OILポンプ吐出量とセットで開発された純正オイルが総合点でBESTな選択。
• 混合：必要最小限のOILを安定して各部に供給できる。1シーズン安定して入手できるOILを選択し混合比は固定。完成車目線でマシンづくりに集中できるOILかどうかが最大の判断ポイント。分離給油バイクに混合用OILを入れても速くなったり、OILが垂れなくなったりはしないです。

JASO FC/FDの違い（結論：街乗りはFD万能ではない）

• 「煙を減らしたいならFDの可能性」FC/FDは日本のJASO試験モードでのTEST結果による規格分類分け。FBとFC/FDは要件の差が大きいが、FC⇔FDはけっこう微妙な差。FDは清浄性要件値が少し高い。私はFC/FDをあまり気にしたことは無かった…。
• 「フィーリング優先ならFCが合う場合」→私のバイク仲間、NSR50などミニバイク仲間はコスパと信頼性でFCグレードのHONDA ２ SUPERを選んでいる。パワーバンドでの燃焼フィーリング（感覚）も良いとのこと。FD規格OILは添加剤など制御系成分が増えていると予測されるのでFC等のシンプルなものの方が自然で人間味ある魂の燃焼をするのか‼️⁉️

鉱物/部分合成/全合成/植物油（ざっくり判断軸）

• 鉱物油：安い・安定・性能は控えめ
• 全合成油：万能・今のスタンダード
• 植物油：最強の潤滑・扱いはシビア

混合比の目安

• まずはメーカー推奨を基本に、変更はプラグ・ピストン状態を見て判断
  →コンペティションロード車種の植物油主体は25：1～。
  　コンペティションロード車種の100％化学合成油は40：1前後。
  　コンぺティションモトクロス車種は上記を基本に25：1～40：1。
  メーカー推奨や友人推奨の混合比からユーザーの全開率や乗り方の癖によって混合比は多少変えても良いですが、ピストン、燃焼室、ボアの当たりを頻度良く確認し少しづつ攻める必要があります。フルチューン車両だとキャブセッテイングそのものも迷走しまくってると思いますので、OIL銘柄やその混合比は実績重視で固定して使用したほうが沼にハマらなくていいですね。

比較の前提と評価軸

今回比較の前提

AMAZON、楽天、ヤフーで容易に購入できるもの。

街乗りバイクからレーサーまで50cc～500cc排気量が対象。混合OILは商品特性上、カート用も入ります。

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それでは詳細！最初はビジネス スクータークラス　

• 想定車種：ノーマルマフラーの49㏄～90㏄の2st街乗りバイク。
• 選定の理由：カーボン詰まり・白煙対策。
• おすすめ：YAMAHA　オートルーブスーパービジネスオイル、HONDAスーパーファイン
• オイル迷ったら：純正推奨。　2stOILは2stエンジンの調子に影響大。相性が良い物を。

リッター100馬力以下。ピストンスピード15m/s以下の車種向けと考えられるOIL群。シビアなコストと環境対応2サイクルオイルラインナップ。

適合する車種はHonda2stジャイロ（ピザ屋）、Yamahaメイト（新聞配達）、ヤマハ2stギア（ヤクルトフル積載）など。それぞれ走行モード、積載重量、アクセル全開率が異なりそうですが、共通点はカーボンによるマフラーの詰まり対応、白煙の匂いと色の対応。各社その車種の主要な走行モードに合わせたオイルを開発販売している事が予想できます。

このクラスは間違いなくメーカー指定2stオイルを入れる事でトラブルを最小限に出来そうです。

■HONDA　SUPER FINE 　1980年初代タクトなどこのクラスの車両はこのOILで開発している様子です。当時モノにノーマルで乗車する分にはこのオイルが一番不具合が出にくい。JASO FC。

■YAMAHA　オートルーブ　スーパービジネスオイル。　スクータークラス唯一のJASO規格FDのオイル。ヤマハは50㏄ビジネス機種に2stを販売し続けました。各社2stを廃止する中、専用OILを開発した。住宅街でSTOP＆GOを繰り返すメイト系、2stギヤに特化したOIL。　

■スズキ純正　CCIS　スーパーFC。　スズキの2サイクルの歴史を支える2stOIL。レッツから4R2stジムニーまで、多くのユーザーの安心と信用を得られているOIL。日本のホームセンターから消える事は無さそうです。JASO FC。

■CASTROL　Go 2T。おそらく日本で最も手に入りやすい2stOIL。JASO FC。スクーターなどの小排気量車向けに設計され、エンジンの清浄性と耐久性を確保。日常の短距離移動に適しているオイル。多くの車種を全体網羅する宿命の汎用OILであり、耐焼き付き性や潤滑性に重きを置いていると予測される。

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続いて125㏄以下のスポーツ車クラス　

• 2stオイルの性能をこのクラスが最も体感しやすい。走行モードに富み、適度な負荷と走行距離が見込まれるから。ぜひOILメーカーのコンセプトを読んでいろいろ使って体感して頂きたい。コメントください。
• FD/FCの使い分け。OIL垂れ、白煙が気になるならFDを使ってみる。ただしFCにも良い物もあるはず。
• おすすめ＋「選び方の例」：走りっぷり優先→FC。白煙＆匂い対応→FD

1リッターあたり150馬力前後、ピストンスピード19ｍ/s以下の車種向けと考えられるOIL群。部分合成油が多い。

適合する車種はNSR50/80、NS125F、DT125、SDR、ウルフ125などマニュアルミッションのON/OFFモデル125ccなど。誰もが乗りやすく、開けやすいマシンが多いためOILメーカーカタログ通りの違いが最も体感できるのが、このクラスの車種だと言える。

白煙の量や匂いを気にする場合はFDグレードのOILを入れると抑制できる可能性はありますが、走りっぷりを気にするならば、FDよりFCグレードのOILをこのクラスにはお勧め。

■HONDA ULUTRA 2 SUPER 。ミニバイクユーザーはGR2より2 SUPERを好む人が多い。圧倒的なコスパと燃焼フィーリングがいい評判。JASO FC。ベーシックオイル。

■YAMAHAオートルーブスーパー。私の1987キリンメッツチャンプCXや1990TZR250にも入れた昔からのHAMAHAのSTD2ストOIL。JASO FD。半合成油。

■ELF MOTO2 オフロード。部分合成油　JASO FD。　ELFの中では値段も手ごろなOIL。オフロードからオンロード、街乗りからスポーツ走行までマルチに対応。OEM純正販売終了に備えTESTしておきたいOILの一つ。

■MOTOREX　FOMULA 2T。KTM、Husqvarna純正推奨OIL。部分合成油。デイトナが販売する外車向け2stオイルの売れ筋商品。私も入れたことあります。流動性よし。常用するには高いか。

■ Castrol POWER1 2T。 全合成油。　JASO FD。　このOILの上にPOWER1 RACINGがあるのでこのカテゴリに掲載しましたがハイスペックで廉価なOIL。さすが層が厚いカストロール。

■MOTUL 510 2T2。　化学合成油。JASO FD適合。 2025年日本正規輸入カタログ落ち。モチュールのベースグレードOIL。

■LUCAS 2CYCLE OIL。半合成OIL。JASO FD。AMA ナショナルモトクロスの冠スポンサーでお馴染み。輸入実績が少ないのでその実力詳細は未知数。

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レーサーレプリカ、OFF車　

• 高回転高負荷オンロード向けとオフ車特有（ビッグボア・カーボン・水混入/乳化）の2極化。
• OIL垂れ＆白煙対応に“過度に期待せずこんなもんだと納得も大事”

レーサーレプリカ及びコンペティションモデル向け2サイクルオイル。該当車両はNSR250、TZR250、ガンマ250などの2気筒勢、海外勢OFF車のKTMグループや日本勢のCR/CRMなどの単気筒勢。全化学合成油がメインのカテゴリです。

1リッターあたり220馬力前後、ピストンスピード23m/s以下の車種向けと考えられるOIL群。分離/混合どちらにも使える高性能OILです。

このクラスになると、欧州OILサプライヤーからはオフロード車専用2stOILの設定があるのが特徴です。250～500CCの単気筒OFF車はある程度のビッグボアでロングストロークの場合が多く、ピストンスピードは速く実は設計的に負荷が高いです。より潤滑性の高いOILを使いたいところですが、アクセルの急開急閉が多いことと、ビッグボアによって燃焼コントロールが難しく不完全燃焼に伴う特有のカーボンが発生しやすいのです。よって清浄性を高める商品コンセプトが多いです。全世界、不満に思う事は同じですね。

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またマッド走行時の水進入による乳化を抑える成分の配合を付加価値とした商品もあります。

分離給油ユーザーの不満の多くはサイレンサーからのオイル垂れを気にしてのオイル銘柄迷走→ENG不調かと思います。しかし白煙やオイル垂れは分離給油の基本性能と多様な走行モードによるところの影響が大きい部分です。街乗りONLYのユーザーもいれば、自走サーキット走行ユーザーもいます。渋滞路や高速道路な多様なスピードレンジ、多様なアクセル開度、その頻度が多様なため、OILの合わせ込みはサーキットONLYの車両よりも難しいと思われます。

このため、オイル銘柄に過度に期待することなく『ま、こんなもんだ』と納得して頂くことも大切かなと思っています。

■HONDA GR2。　CRシリーズ開発オイル。私はCR250とCR500に今でも常用するオイルです。ちなみに40対1の混合比で使用しています。 部分合成。JASO FD。2023年にFC→FDの変更認可取得している。少なからず成分は変更されていると考えられる為、当時とはドライバビリティの点で変化があると思われるが、その領域も含め同等性は保証されたOEM販売のハイグレード2stOIL。

CR500R aluminum frame conversion ③Cooling System Details

The HONDA CR500 engine, rare in Japan, is mounted on a state-of-the-art aluminum frame. (3) is the result of cooling system modification. Low cost, high durability, and unique specifications are achieved.

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■YAMAHA　オートルーブスーパーRS。化学合成油。JASO FC。ヤマハは青缶があまりに有名でこのハイグレード版は若干影が薄いです。YAMAHAさんは2stOILの研究にも熱心なのですが、絶対性能やドライバビリティを優先しこのクラス用のオイルをあえてFCグレードのまま残したのか、ただ単純に放置したのかは不明ですが、今回の調査で興味が沸いたOILです。

■KAWASAKI　2サイクルオイル　2T－R。部分合成。JASO FC。カワサキ純正２stオイル。カワサキはモトクロスコンペティションモデルで、２サイクルを今でも量産しているメーカーの一つです。このオイルは現役バリバリのOILだと言えそうです。もともとカワサキは50㏄スクータークラスには2サイクル機種を設定していませんでしたのでこのオイルはモトクロスコンペモデルのKX65CC～KX500とKSR,KDXをカバーする使用用途が明確なOILかもしれませんね。ハマればいいOILかも。

■SUZUKI CCIS TYPE2。スズキの2サイクル高性能オイル。スズキ純正の２stオイルの特徴はジムニー（4R）にも入れる仕様であること。その為、酸化安定性が強化されている記載があります。お客様の使い勝手実情を把握しながら自社が販売できるラインナップの種類を天秤にかけてあえて販売していると考えられるSUZUKIらしいOILだと思います。

■ELF MOTO2 TECH。化学合成油。JASO FD。エンジン保護性能と清浄性能に優れたシンセティックオイル。TESTしてみる必要があるかもOILの一つ。値段はそんなに高くないですね。

■MOTOREX CROSS POWER　2T。　混合推奨。　オフロード車用に開発したオイル。お値段がちょっと高いですが、KTM純正指定OILメーカーのラインナップの主力製品です。KTMとのマッチングは間違いないのでしょうね。常用にはちょっと高いかな。

■MOTOREX POWER SYNT 2T。潤滑性能と清浄性を兼ねる　ロードモデル用。

■Castrol POWER1 RACING ULTIMATE。全合成油　FD。現在のカストロール2stオイルの最高峰。A747は私は結構使ったことありますが、こちらは不明。

■MOTUL 710　2T2　全化学合成油。

■WAKOS 2CT。私も使った事あります。ミニバイクの世界ではユーザーは多い。100％化学合成。

■MAXIMA　フォーミュラーK2インジェクター。全化学合成油。

■LIQUI MOLY Street Race 。全化学合成油。

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レーサー車両向け　混合専用OIL

該当する車両はRS125/250、TZ125/250、などのロードレーサーや2サイクルモトクロス車両KTM、Husqvarna、YAMAHAなど。1997HRC市販のNSR500V（2発）が払い出しで130馬力以上、リッター260馬力。同時期 NSR500（4発）ワークスが200馬力前後と言われています。リッター400馬力。

ということで、最後はリッター250馬力以上、ピストンスピード23m/s以上の車種向けと考えられるOIL群。馬力は出るだけ出したいマシン。混合用OIL仕様は大きく3つ。鉱物油、100％化学合成油、化学合成油と植物油のミックス。

潤滑面で混合OILマシンの厳しい領域は高回転アクセル全閉モード、すなわちエンジンブレーキ区間。分離給油バイクは、高回転でアクセル全閉だと２stOILばかり吐出され過潤滑になり易いですが、混合車両はアクセル全閉だとスローやアイドルバイパスからの混合ガソリンが吐出されるだけだから。特にロードレースの６速全開ストレートエンド、デトネーションカウンターが数回打つほど燃調を絞った状態からの１コーナー減速区間、６→５→４→３とひたすら全閉でガソリンもOILも供給されない区間をピストンは数秒間耐えなければなりませんでした。実際デトネーションが出るほどの全開全負荷モードより、12000rpm前後のエンブレモードの方が厳しいのです。70～80年代、鉱物油ベースのOILに対して天然の植物油の潤滑性能が圧倒的に勝っていた時代、多く使われた理由の一つ。

現在は開発が進み全合成油でも同等以上の潤滑性能とその他の付加価値が得られている時代ですが、燃調セッテイング時にピストントップの焼け具合、掃気→EXH側へのカーボンの付き具合の目視確認で、薄い/濃いの判断が出来るため、その焼け色判断スキルが身に付いているメカは今でも使い慣れた植物油ベースを好んで使っている。

混合仕様の良いところ。基本的にOILは必要最小限を安定して供給できますので、絶対出力は出しやすくなる。また、上記にもある様に機械式OILポンプは構造上ENG回転依存ですのでエンブレ区間でOIL過多となる為、再加速時に燃焼が不安定になりやすいですが、混合ガスは混合比が一定ですので全閉からの再加速も安定して正常な燃焼が得られやすいです。トラクションのかけ始めからの再加速の駆動力が安定し、質の高い走行が可能。

■エルフHTX976　 HRCとELFの共同開発。RS125R、RS250R、NSR500V、TLR260、RTL250R の指定オイル。私もレースガスとセットで使った事があります。匂いがレーシー！！！！（それはガソリンかな？）

■HTX909　ROTAX Parilla 指定オイル。植物油と合成油のブレンド。2R、カート。定常高回転向け。いい匂いするかも！

■ELF MOTO2 RACE　100％化学合成。サーキット、エンデュ―ロ。エルフSTD混合2stオイル。上記2つがOEMとの共同開発品の位置づけに対してこちらはELFのレース用デフォルト品。

■YAMAHA　ヤマルーブ2R。　鉱物油。混合専用オイル。　YZ開発のオイル。YAMAHAさんは現在も2stバイクを量産しているメーカーの一つです。OILメーカーにとっては実機TESTをして頂けるOEMは大変貴重な存在です。このOILは全化学合成油や植物油でなく、鉱物油でつくったコンペティション向け2stOILです。使ってみたいOILです。ヤマハさん結構いろいろ今でも2st開発やってそうです。

■MOTUL 800 FACORY LINE OFF ROAD 2T。OFF特有の水分混入時の乳化を抑える設計。水分を気にするところがWGPや欧州のEDシーンを意識したものですね。2stキャブ車はスロットルバルブが乳化するとバルブが張り付いてまあまあ大変なことになります。

■MOTUL 800 FACTROY LINE ROAD RACING 2T。　不純物が少ない配合でデポジットを抑えるSTDオイル。

■WAKOS 2CR。日本老舗ブランドの2stOIL。私も使った事があります。植物油と化学合成油。CIK/FIA公認オイル。

■MAXIMA Castor 927 Rasing Premix。AMA　SX/MXの看板でおなじみ　A747に近いと噂　化学合成＋植物油。日本の多くのMX/ED用品有力ショップで販売されている商品。かなりの信頼性を獲得している様子です。植物油の匂いするか？

■MAXIMA フォーミュラーK2。100％化学合成　US SUZUKIファクトリー共同開発　高回転向き。ケンロクスン大好き！ってこれは2stオイルか。。。

■YACCO MVX RACE MOTO2。全合成油。国際モト連盟（FIM）認証オイル。ロードレース、MX、ED向け。日本では西に行くとショップやユーザーは多いです。私の友人も福岡で使っていました。

まとめ

今回は【初心者必見】Amazon・楽天で買える人気2stオイル33種類徹底比較おすすめOIL！でした。私がお勧めするなんでもイケる2stOILは　HONDA GR2　でしたね。超守りー（面白くな～い笑）。

私はこのOILがどこでいくらで売ってるか。どんな乗り方をするとどんなカーボンがピストンに付くか、どんな乗り方をするとプラグが被るか、どんな時に焼きつくのか、もうおよそ予測が付きます。このオイル入れて原付真夏1500キロ/3日の用賀→博多の旅も3回ほど行いました。もうね、このOILでなんでもイキきます。

もしかするともっと良いオイルはあるかもしれません。しかしいつもの相棒、安定した入手性と値段が決めて。ポイントはいつもそばにいる空気のようなやつ。

それではまたね。

OEM/サプライヤーの引用　　

本田技研工業　2輪純正オイルProHonda

　　　　SUPER FINE Amazon.co.jp
　　　　２SUPE２ Amazon.co.jp
　　　　GR2　Amazon.co.jp

YAMAHA　Y’S GEAR 2STオイル

　　　　スーパービジネス　Amazon.co.jp
　　　　スーパーRS　Amazon.co.jp
　　　　ヤマルーブ2R 楽天市場

KAWASAKI 2サイクルオイル

　　　　2TR　Amazon.co.jp

スズキ 2サイクルオイル

　　　　CCIS Amazon.co.jp
　　　　CCIS TYPE02 Amazon.co.jp

ELF JAPAN 2サイクルオイル

　　　　MOTO2 OFF ROAD Amazon.co.jp
　　　　MOTO2TECH Amazon.co.jp
　　　　976＋　Amazon.co.jp
　　　　909　Amazon.co.jp
　　　　MOTO2 RACE　Amazon.co.jp

MOTOREX　2サイクルオイル　DAYTONA　

　　　　FOMULA 2T Amazon.co.jp
　　　　CROSS POWER 2T　Amazon.co.jp
　　　　POWER SYNT 2T　Amazon.co.jp

CASTROL　2サイクルエンジンオイル

　　　　Amazon.co.jp
　　　　Amazon.co.jp
　　　　POWER1 ULTIMATE 2T　Amazon.co.jp

MOTUL

　　　　510　Amazon.co.jp
　　　　710　Amazon.co.jp　　
　　　　800　OFF ROAD　Amazon.co.jp　
　　　　800　ROAD　Amazon.co.jp　　

WAKOS

　　　　2CT　Amazon.co.jp
　　　　2CR　Amazon.co.jp

MAXIMA USA

　　　　FOMULA　K2 INJAmazon.co.jp
　　　　927　Amazon.co.jp
　　　　FOMURA　K2　Amazon.co.jp

YACCO FRANCE

　　　　Amazon.co.jp

AMSOIL USA

LUCAS OIL

　　　　楽天市場

LIQUIMOLY

　　　　STREET RACE　Amazon.co.jp