2019 HONDA CRF450R ACGのカプラー外し方

ACGハーネスの接続カプラーが外し方分からなくていつも苦労する！

カプラーの外し方が分かりにくいものが最近多いです～！最近のモノは凝ってる仕様が多いですよね。ENG降ろす時に実は最も時間を必要とする部分だったりします笑。

今回は2019CRF450RのENG左側のACG（発電機）室から出てきているハーネスの接続部にあるカプラーの外し方についてです。カプラーが鉄のステーに固定されていて作業の自由度が無く、しかも金属ステーを外す事も難儀な構造となっています。この状態でカプラーを外すことがもっとも良いのですが案外難しい。この写真のモノです。

構造確認結果です！

外した後の構造を写真で添付しておきます。

まずオス側

続いてメス側

特徴！どこが引っかかる構造になっているのか？

オス側です。よくある構造です。

メス側です。

青丸部のフックを解除してあげる必要があります。

バラシて見れば、なんちゃーない。

青丸のフックは単純な平板形状で、オスカプラーにペタっと張り付く形状をしています。

フックをめくり上げるための差込口のような面取り形状は無い。

これが最も作業を難しくしている理由のようです。車載状態では下向きでシリンダー側面にも近いので

目視することもほぼ困難です。

ちなみに左右の小さなフックはカプラー取り外しには関係ないです。

車載状態では、真っ先にこの左右の小さなフック部が目立ちますが、カプラー取り外しに関係ないです。

騙されないように気を付けてくださいね。

結論　どうやって外すか！

青丸のフック下にマイナスドライバーを突っ込んで、引っかかっている部分を押し上げた状態にして、

下側側のカプラーを下に引っ張ると抜けます。

ポイントは青丸の中央の舌のようなフックはオスのカプラーに張り付いていますので、

先端が薄いマイナスドライバーを突っ込んであげる必要があります。

普通にマイナスドライバーを突っ込むと、ベロを噛みこませる位置に入ってしまって一生カプラーは外れません。

実車搭載状態ではカプラーは下向きになっていて、なおかつシリンダー直近位置なので暗くて構造が分かりにくいです。下から光を当てるとこのように、ベロが見えます。ピンボケ写真なのですが、青いラインと矢印を記入した位置です。この下側に小さいマイナスドライバーを突っ込んで、フックを解除してあげる必要があります。

左右にも小さなフックが見えますが、カプラー接続部の取り外しには関係ありません。

まとめ

今日はCRF450でENG降ろす時というか、ENG全バラ工程すべて含めても、最も苦労する部分（笑）であるACGハーネスのカプラーの外し方についてでした。

構造は3枚舌構造ですが、カプラー取り外しに関係あるフックは1つのみ。存在が分かりにくい。フックの下側に先端が薄いマイナスドライバーを挿入してめくり上げることが必要。下から光を当てると目視できる。普通にマイナスドライバーを突っ込むと、外れない位置に入ってしまうので注意が必要。

左右に別途フックが確認できるが、カプラーの取り外しには関係ない。